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零部件行业并购潮升温零部件,零部件行业并购

发布时间:2019-09-14 14:16编辑:购车导航浏览(199)

    自从今年5月采埃孚以135亿美元完成收购天合之后,国际零部件行业并购案是一起接着一起。步入7月以来,零部件行业的整合趋势进一步加剧。短短一周之内,三起零部件企业并购大单再次吸引了我们的眼球。

    自从今年5月采埃孚以135亿美元完成收购天合之后,国际零部件行业并购案是一起接着一起。步入7月以来,零部件行业的整合趋势进一步加剧。短短一周之内,三起零部件企业并购大单再次吸引了我们的眼球。 7月13日,美国博格华纳公司宣布,该公司已与美国雷米国际公司达成协议,将以9.51亿美元现金收购后者,雷米目前的市值约为12亿美元,收购将于今年第四季度完成。7月16日,加拿大麦格纳国际公司和德国格特拉克签订协议,前者将以19亿美元的价格收购后者,格特拉克目前的市值约为24.5亿欧元,两家公司预计今年年底之前完成交易。就在同一天,瑞典汽车零部件供应商奥托立夫发表声明称,该公司已与美国MACOM技术解决方案公司达成最终协议,拟以1亿美元收购后者旗下的汽车业务。 大单一桩接一桩 博格华纳是全球知名的零部件制造商,该公司为全球主要汽车生产商提供高技术含量发动机和动力传动部件与系统。雷米国际以前曾是通用汽车的子公司,该公司一直专注于电机及发电机技术的开发和生产,在混合动力驱动市场上技术领先,公司业务覆盖全球10个国家。通过收购雷米国际,博格华纳希望在动力传动系统的电气化上发力。 麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,该公司在全球29个国家设有316家制造工厂,87个产品研发、工程和销售中心。收购格特拉克是麦格纳战略规划的一部分。格特拉克是全球最大的独立传动制造商之一,麦格纳将其收入囊中,希望能够进一步强化麦格纳的传动业务。此外,格特拉克在华拥有不少合资企业和客户,麦格纳更希望借此进一步拓展中国市场。 前不久,麦格纳已把其绝大部分内饰业务出售给全球领先的汽车内饰件供应商西班牙安通林集团。看起来,麦格纳是想要缩窄业务范围,将主要精力集中在核心业务上。麦格纳CEO唐沃克在一份声明中表示:“回顾当前的产品组合,我们意识到,要将拓展麦格纳汽车动力传动系统业务放在战略首位;而格特拉克完全符合我们的战略要求。” 瑞典汽车安全产品供应商奥托立夫将半导体产品供应商MACOM的汽车业务收入囊中,MACOM为汽车业提供各种GPS模块和导航技术,并在无线电频率和天线产品等领域拥有相关技术。目前,该业务部门共有25名员工,年营业收入大约在9000万美元。 电气化趋势促整合 随着全球各地燃油经济性标准和排放法规不断收紧,这意味着汽车制造商需要重新设计汽车,通过电动或者混合动力驱动系统,让汽车变得更小、更轻以及燃油经济性更好。由于环保节能风劲吹,对于整车企业而言,现在成本控制不是唯一的问题了,节能环保压力越来越大,他们自然希望其零部件供应商能够在这方面为其提供更好的解决方案。 博格华纳收购雷米国际就是例证,在传统动力传动系统方面实力雄厚的博格华纳,希望借此“拥抱动力总成电动化”的趋势。目前,博格华纳已经开发出E-Boost电动涡轮技术,并计划于2016年推向市场。对于节油技术和在全球范围内实现经济效益的需求,让汽车零部件行业进一步整合。博格华纳CEO詹姆斯·维利亚表示,“我们希望实现有机式增长,这是博格华纳未来发展的主要途径。” 维利亚表示,随着电动汽车成为发展趋势,电动以及混动动力传动系统变得越来越重要,而这一块不是博格华纳的强项。“因此,收购雷米国际能够有效地增强我们在这方面的实力。”他说。由于全球各大市场环保意识提高以及排放法规趋严,涡轮增压发动机成为车企实现节能减排目标的主要手段之一,这让博格华纳迎来重大发展机遇。此次收购雷米国际,更让博格华纳如虎添翼。除了博格华纳,法雷奥、大陆等零部件集团也正在投入大笔资金,研发电动涡轮技术。 加码智能汽车技术 除了节能减排的压力促使零部件企业整合,代表未来汽车发展方向的汽车互联和自动驾驶也是促使零部件行业格局发生变化的重要原因。一场智能汽车大战,不只是在整车企业,在零部件企业中间也在打响。零部件供应商需要不断加码自动驾驶和互联汽车技术,未来汽车就像是车轮上的i-Pad或者iPhone,一辆汽车将会拥有越来越多的电子技术,能与互联网连接,能与其他汽车交流。 采埃孚花巨资收购天合,就是看中了天合在自动驾驶技术及传感器技术领域的优势,这些都是赢得智能汽车市场的关键。采埃孚CEO索默曾表示,收购天合,将有助于采埃孚抓住汽车行业发展的大趋势,例如燃油效率、安全需求以及自动驾驶等方面的技术提升。 奥托立夫此次收购MACOM旗下的汽车业务,也是基于这方面的因素考虑。该公司CEOJanCarlson在一份声明中指出:“此次收购将加强我们在主动安全市场方面的研发能力,而且将推动公司在自动驾驶技术方面的发展。”

    7月13日,美国博格华纳公司宣布,该公司已与美国雷米国际公司达成协议,将以9.51亿美元现金收购后者,雷米目前的市值约为12亿美元,收购将于今年第四季度完成。7月16日,加拿大麦格纳国际公司和德国格特拉克签订协议,前者将以19亿美元的价格收购后者,格特拉克目前的市值约为24.5亿欧元,两家公司预计今年年底之前完成交易。就在同一天,瑞典汽车零部件供应商奥托立夫发表声明称,该公司已与美国MACOM技术解决方案公司达成最终协议,拟以1亿美元收购后者旗下的汽车业务。

    大单一桩接一桩

    博格华纳是全球知名的零部件制造商,该公司为全球主要汽车生产商提供高技术含量发动机和动力传动部件与系统。雷米国际以前曾是通用汽车的子公司,该公司一直专注于电机及发电机技术的开发和生产,在混合动力驱动市场上技术领先,公司业务覆盖全球10个国家。通过收购雷米国际,博格华纳希望在动力传动系统的电气化上发力。

    麦格纳是全球最大的汽车零部件供应商之一,该公司在全球29个国家设有316家制造工厂,87个产品研发、工程和销售中心。收购格特拉克是麦格纳战略规划的一部分。格特拉克是全球最大的独立传动制造商之一,麦格纳将其收入囊中,希望能够进一步强化麦格纳的传动业务。此外,格特拉克在华拥有不少合资企业和客户,麦格纳更希望借此进一步拓展中国市场。

    前不久,麦格纳已把其绝大部分内饰业务出售给全球领先的汽车内饰件供应商西班牙安通林集团。看起来,麦格纳是想要缩窄业务范围,将主要精力集中在核心业务上。麦格纳CEO唐沃克在一份声明中表示:“回顾当前的产品组合,我们意识到,要将拓展麦格纳汽车动力传动系统业务放在战略首位;而格特拉克完全符合我们的战略要求。”

    瑞典汽车安全产品供应商奥托立夫将半导体产品供应商MACOM的汽车业务收入囊中,MACOM为汽车业提供各种GPS模块和导航技术,并在无线电频率和天线产品等领域拥有相关技术。目前,该业务部门共有25名员工,年营业收入大约在9000万美元。

    电气化趋势促整合

    随着全球各地燃油经济性标准和排放法规不断收紧,这意味着汽车制造商需要重新设计汽车,通过电动或者混合动力驱动系统,让汽车变得更小、更轻以及燃油经济性更好。由于环保节能风劲吹,对于整车企业而言,现在成本控制不是唯一的问题了,节能环保压力越来越大,他们自然希望其零部件供应商能够在这方面为其提供更好的解决方案。

    博格华纳收购雷米国际就是例证,在传统动力传动系统方面实力雄厚的博格华纳,希望借此“拥抱动力总成电动化”的趋势。目前,博格华纳已经开发出E-Boost电动涡轮技术,并计划于2016年推向市场。对于节油技术和在全球范围内实现经济效益的需求,让汽车零部件行业进一步整合。博格华纳CEO詹姆斯·维利亚表示,“我们希望实现有机式增长,这是博格华纳未来发展的主要途径。”

    维利亚表示,随着电动汽车成为发展趋势,电动以及混动动力传动系统变得越来越重要,而这一块不是博格华纳的强项。“因此,收购雷米国际能够有效地增强我们在这方面的实力。”他说。由于全球各大市场环保意识提高以及排放法规趋严,涡轮增压发动机成为车企实现节能减排目标的主要手段之一,这让博格华纳迎来重大发展机遇。此次收购雷米国际,更让博格华纳如虎添翼。除了博格华纳,法雷奥、大陆等零部件集团也正在投入大笔资金,研发电动涡轮技术。

    加码智能汽车技术

    除了节能减排的压力促使零部件企业整合,代表未来汽车发展方向的汽车互联和自动驾驶也是促使零部件行业格局发生变化的重要原因。一场智能汽车大战,不只是在整车企业,在零部件企业中间也在打响。零部件供应商需要不断加码自动驾驶和互联汽车技术,未来汽车就像是车轮上的i-Pad或者iPhone,一辆汽车将会拥有越来越多的电子技术,能与互联网连接,能与其他汽车交流。

    采埃孚花巨资收购天合,就是看中了天合在自动驾驶技术及传感器技术领域的优势,这些都是赢得智能汽车市场的关键。采埃孚CEO索默曾表示,收购天合,将有助于采埃孚抓住汽车行业发展的大趋势,例如燃油效率、安全需求以及自动驾驶等方面的技术提升。

    奥托立夫此次收购MACOM旗下的汽车业务,也是基于这方面的因素考虑。该公司CEO Jan Carlson在一份声明中指出:“此次收购将加强我们在主动安全市场方面的研发能力,而且将推动公司在自动驾驶技术方面的发展。”

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