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现代汽车首次评论韩美FTA,奥巴马拿韩国开刀

发布时间:2019-09-14 12:30编辑:汽车新闻浏览(96)

    文章来源:盖世汽车网

    “美国国际贸易委员会也认为韩美FTA生效后,韩国汽车的进口量将增加,但这对于美国的雇佣和生产及行业本身起到的影响不会太大。”金表示,在韩国,外国进口车的数量正不断增加,大部分都是日本和欧洲的汽车。“其他国家汽车的进口畅通无阻,而唯独美国汽车处处碰壁,那就要重新审视是存在隐藏的壁垒还是出口产品的竞争力有问题,这样才能正确解决问题。”

    “奥巴马出于贸易保护主义和为了照顾支持他的劳动者阶层而提出重新进行汽车谈判的可能性很大。”三星经济研究所首席研究员朴贤洙表示。

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    韩国业内专家认为,即将上台的奥巴马政府很可能要求重新协商韩美贸易协定,汽车和农畜产品等领域可能会进行重新谈判。

    11月10日,外交通商部韩美自由贸易协定交涉代表李惠民就美国要求重新举行韩美FTA谈判的可能性表示,如果美国要求重新谈判,其信誉将大打折扣。“汽车协定已经解决了关于美国汽车出口到韩国的关税及非关税问题,因此美国即使重新谈判也不会有收获。FTA的内容充分地体现了美方的要求。”

    据悉,最近郑义宣和韩国通商交涉本部长金宗埙通电话时,说出了上面一番话。金宗埙12日表示:“我在9日给郑义宣打电话,解释了韩国在汽车领域接受美国要求的原委。郑义宣表示,汽车领域的让步还不到让人忧虑的程度。感谢政府对汽车业界的关心。”

    该负责人还表示,尽管对所有进口车都收取相同的关税,但美国汽车的市场占有率日益下降,而日本汽车的占有率却与日俱增,这表明其主要原因并非韩美之间的不平等贸易。

    韩国政府的立场是不会进行重新谈判,外交通商部韩美自由贸易协定交涉代表李惠民表示,“我们期待美国新政府在客观的研究了韩美自由贸易协定之后,能够了解到协定内容的均衡性。”

    据韩国《朝鲜日报》报道,近日,现代汽车副董事长郑义宣就免除韩国产汽车关税时限延长的韩美自由贸易协定进一步协商结果表示:“相信不会对韩国汽车产业造成很大打击。”掌控韩国最大汽车厂商的郑氏家族直接评论韩美FTA,这还是第一次。郑义宣说:“重要的是FTA协定早日生效。从这一点看,进一步协商结果取得了很好的结果。”

    韩国政府的立场是不会进行重新谈判,外交通商部韩美自由贸易协定交涉代表李惠民表示,“我们期待美国新政府在客观的研究了韩美自由贸易协定之后,能够了解到协定内容的均衡性。”

    11月10日,韩国通商交涉本部长金宗埙就美国汽车行业面临的危机表示,减少韩国产汽车的销量并不能解决问题,以汽车贸易不平等为由要求重新开展韩美自由贸易协定谈判并不合理。

    韩美FTA协商最终决定,所有韩国产轿车均在签订FTA四年后免除关税。原本协商规定,3.0升以下韩国产轿车在签订FTA后立刻免除关税,3.0升以上在签订FTA两年后免除关税。韩国则在猪肉、仿制药等领域争取到了美方的让步。美国方面对进一步协商的结果评价说,在汽车领域取得了成果。

    11月10日,韩国通商交涉本部长金宗埙就美国汽车行业面临的危机表示,减少韩国产汽车的销量并不能解决问题,以汽车贸易不平等为由要求重新开展韩美自由贸易协定谈判并不合理。

    在美国民主党候选人奥巴马正式当选美国总统之后,近日,韩国业内普遍对韩美汽车贸易的未来表示担忧。

    担忧缘起奥巴马在大选期间一直不断地批判韩美自由贸易协定,今年6月在密歇根演说时,他曾说过:“一方面韩国数十万台车进入美国,一方面一直将美国出口车限制在几千台的韩美贸易协定根本就不是合理的协定。”这是对韩美自由贸易协定在汽车领域有利于韩国的不满。

    但是也有分析认为不会达到重新谈判的地步。在作候选人时为表现出鲜明性而反对韩美贸易协定,但成为总统之后又采取更加柔和的立场,是一直以来的惯例。

    但是也有分析认为不会达到重新谈判的地步。在作候选人时为表现出鲜明性而反对韩美贸易协定,但成为总统之后又采取更加柔和的立场,是一直以来的惯例。

    11月10日,韩国通商交涉本部长金宗埙就美国汽车行业面临的危机表示,减少韩国产汽车的销量并不能解决问题,以汽车贸易不平等为由要求重新开展韩美自由贸易协定谈判并不合理。

    来自韩联社11月11日的消息,美国汽车进口商担心奥巴马有关“美国汽车在韩国市场不畅销,是因为韩美不平等的贸易”的发言,会导致美国汽车在国内的销量进一步下滑。

    有分析称,想要摆脱经济危机国际互助十分重要,如果要求重新谈判就会自然而然地破坏双方互信,这样会非常麻烦。韩国LG经济研究院一位研究委员表示:“我认为美国不会提出重新谈判,而是想要补加协商来推迟汽车市场开放的时间。”

    “奥巴马出于贸易保护主义和为了照顾支持他的劳动者阶层而提出重新进行汽车谈判的可能性很大。”三星经济研究所首席研究员朴贤洙表示。

    “美国国际贸易委员会也认为韩美FTA生效后,韩国汽车的进口量将增加,但这对于美国的雇佣和生产及行业本身起到的影响不会太大。”金表示,在韩国,外国进口车的数量正不断增加,大部分都是日本和欧洲的汽车。“其他国家汽车的进口畅通无阻,而唯独美国汽车处处碰壁,那就要重新审视是存在隐藏的壁垒还是出口产品的竞争力有问题,这样才能正确解决问题。”

    重谈FTA?

    而随着雷克萨斯等日本汽车进入韩国市场,美国汽车的占有率进一步下降,去年的市场份额下降到11.7%,今年初至10月末,仅为11.3%。

    奥巴马在大选期间一直不断地批判韩美自由贸易协定,今年6月在密歇根演说时,他曾说过:“一方面韩国数十万台车进入美国,一方面一直将美国出口车限制在几千台的韩美贸易协定根本就不是合理的协定。”这是对韩美自由贸易协定在汽车领域有利于韩国的不满。

    该负责人还表示,尽管对所有进口车都收取相同的关税,但美国汽车的市场占有率日益下降,而日本汽车的占有率却与日俱增,这表明其主要原因并非韩美之间的不平等贸易。

    一片反对

    重谈FTA?

    “通用汽车韩国”公司方面也对奥巴马的发言表示了担忧。这位负责人表示,今年初至10月末共售出汽车795辆,销量同比增加80%。

    担忧缘起奥巴马在大选期间一直不断地批判韩美自由贸易协定,今年6月在密歇根演说时,他曾说过:“一方面韩国数十万台车进入美国,一方面一直将美国出口车限制在几千台的韩美贸易协定根本就不是合理的协定。”这是对韩美自由贸易协定在汽车领域有利于韩国的不满。

    美国驻韩大使凯瑟琳·斯蒂芬斯5日明确表示,“应该对于韩美贸易协定中有异议的地方继续进行协商,找到对双方都有利的方案。”这表示很有可能重新谈判。

    美国驻韩大使凯瑟琳·斯蒂芬斯5日明确表示,“应该对于韩美贸易协定中有异议的地方继续进行协商,找到对双方都有利的方案。”这表示很有可能重新谈判。

    数据显示,1994年美国汽车在韩国进口车市场的占有率达到了49.2%,随后的四年里,美国汽车一直与欧洲汽车展开激烈竞争,然而从1999年开始,美国汽车在韩国市场逐渐被欧洲汽车战胜,市场占有率也急剧下降。

    来自韩联社11月11日的消息,美国汽车进口商担心奥巴马有关“美国汽车在韩国市场不畅销,是因为韩美不平等的贸易”的发言,会导致美国汽车在国内的销量进一步下滑。

    11月10日,韩国通商交涉本部长金宗埙就美国汽车行业面临的危机表示,减少韩国产汽车的销量并不能解决问题,以汽车贸易不平等为由要求重新开展韩美自由贸易协定谈判并不合理。

    韩国业内认为,美国可能想通过重新谈判关上汽车市场的大门。针对排量为3000㏄以下的轿车,韩美自由贸易协定规定美国应减少2.5%的关税,但是出于对本国产业的保护,美国方面可能提出修改这一规定。

    而随着雷克萨斯等日本汽车进入韩国市场,美国汽车的占有率进一步下降,去年的市场份额下降到11.7%,今年初至10月末,仅为11.3%。

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    11月10日,外交通商部韩美自由贸易协定交涉代表李惠民就美国要求重新举行韩美FTA谈判的可能性表示,如果美国要求重新谈判,其信誉将大打折扣。“汽车协定已经解决了关于美国汽车出口到韩国的关税及非关税问题,因此美国即使重新谈判也不会有收获。FTA的内容充分地体现了美方的要求。”

    一片反对

    在美国民主党候选人奥巴马正式当选美国总统之后,近日,韩国业内普遍对韩美汽车贸易的未来表示担忧。

    美国克莱斯勒汽车国内销售商“克莱斯勒韩国公司”的负责人11日表示,如果奥巴马继续主张两国不平等的贸易导致美国汽车在韩国市场不畅销,就有可能刺激消费者的情绪,从而对美国汽车的销售产生负面影响。

    美国克莱斯勒汽车国内销售商“克莱斯勒韩国公司”的负责人11日表示,如果奥巴马继续主张两国不平等的贸易导致美国汽车在韩国市场不畅销,就有可能刺激消费者的情绪,从而对美国汽车的销售产生负面影响。

    “通用汽车韩国”公司方面也对奥巴马的发言表示了担忧。这位负责人表示,今年初至10月末共售出汽车795辆,销量同比增加80%。

    有分析称,想要摆脱经济危机国际互助十分重要,如果要求重新谈判就会自然而然地破坏双方互信,这样会非常麻烦。韩国LG经济研究院一位研究委员表示:“我认为美国不会提出重新谈判,而是想要补加协商来推迟汽车市场开放的时间。”

    韩国业内专家认为,即将上台的奥巴马政府很可能要求重新协商韩美贸易协定,汽车和农畜产品等领域可能会进行重新谈判。

    韩国业内认为,美国可能想通过重新谈判关上汽车市场的大门。针对排量为3000㏄以下的轿车,韩美自由贸易协定规定美国应减少2.5%的关税,但是出于对本国产业的保护,美国方面可能提出修改这一规定。

    数据显示,1994年美国汽车在韩国进口车市场的占有率达到了49.2%,随后的四年里,美国汽车一直与欧洲汽车展开激烈竞争,然而从1999年开始,美国汽车在韩国市场逐渐被欧洲汽车战胜,市场占有率也急剧下降。

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