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试驾捷豹全新F,广州车展

发布时间:2019-12-28 08:05编辑:汽车新闻浏览(126)

    捷豹自诞生以来就是具有运动血统的豪华汽车品牌。在捷豹历史中有很多经典跑车至今被人们铭记,这其中就包括C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE。经历了一段沉浮,捷豹重新找回了曾经拥有的运动精神,就像这辆红色的F-TYPE,又一次让我们看到了捷豹最美、最性感的跑车。

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    【易车网 新车消息】2012年11月21日,捷豹F-TYPE在广州完成了它的亚洲首秀,同时捷豹宣布,在明天的广州车展上,F-TYPE将会正式公布售价,上市车型包括F-TYPE、F-TYPES和F-TYPEV8S三款敞篷版车型。

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    捷豹F-TYPE于11月21日在广州国内首发并对外公布售价,新车价格从104.8万元起步,共有3款车型。捷豹F-TYPE是一款全新的双座运动型敞篷跑车,其竞争对手锁定保时捷911 Carrera-S。

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    迷人的性感身材

    捷豹F-Type新车上市价格表

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    车型名称

    捷豹F-TYPE定位于双门双座软顶敞篷跑车,长宽高分别为4470*2048*1296mm,轴距为2622mm。外形设计方面,F-TYPE沿袭了C-X16概念车的设计语言,棱角犀利的格栅动感十足,同时它还传承了E-Type的经典元素,这点从它肌肉感十足的车尾便可见得,尾灯则成为画龙点睛的一笔。

    捷豹一直追求流线型、肌肉感的简约设计,F-TYPE也不例外。F-TYPE的设计思想来自于2011年亮相的CX-16概念车,采用了棱角犀利的格栅和张力十足的发动机盖,最惊艳的灵感设计是自格栅上的“鲨鱼腮”,经由氙气大灯和一体式LED日间行车灯烘托的前翼顶部,延伸至车门,并在车尾逐渐弱化消失。车头部分仍是典型的捷豹家族面孔,格栅的网眼和侧通风孔均为新型六角形设计,前包围两侧的鲨鱼腮式开口营造出更具冲击力的效果。

    售价

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    F-Type

    F-TYPE的车门把手采用可伸缩设计。在无钥匙开门和按压把手的触摸感应区,其自动装置支持机械握手,向驾驶者和乘客发出上车邀请。一旦车辆开始移动,它们会缩回去,使车门表面不受空气力学的干扰。为了减轻高速时的升力,F-TYPE还设计了可伸缩的后扰流板,当时速为100公里/时,扰流板会升起,此时能产生120公斤的下压力。当时速降到65公里/时以下时,扰流板将自动收回。

    从后面看,肌肉感十足的车尾更加敦厚,狭长的LED尾灯彰显锋利特征。另外,可自动升起的后扰流板可增加120千克的下压力;传统织布敞篷车顶不仅降低了重量,而且有助于降低重心获得更好的操控性,在48公里/小时的速度下,仅需12秒即可完成车顶开闭。F-TYPE V6车型和V8车型在排气管设计上有所不同。V6车型配置的是中央双排气管,由整块的不锈钢冲压而成,而V8车型配置了四根排气管与XKR类似。

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    驾驶者的乐居

    F-Type S

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    当你打开F-TYPE车门的一瞬间,就能感受到驾驶室“one plus one”的鲜明特征,即专注于驾驶体验及驾驶者与电子设备及机械构件之间的互动。F-TYPE为驾驶者提供一个全封闭且所有控制按钮都触手可及的驾驶空间,这让驾驶者能获得更纯粹的驾驶体验。

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    三款车型根据配置不同,在外形方面也会有所差异,例如V6车型采用双中央排气管设计,而V8车型则是四根外置排气管。另外,F-TYPEV6车型在格栅、通风口、前导流片、后裙板上采用的是缎面黑色装饰元素,而另外两款车型的这些部位采用亮光黑色装饰。V6车型标配18英寸合金轮毂,可选19英寸和20英寸,而F-TYPES和F-TYPEV8S车型分别标配19英寸和20英寸轮毂。

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    F-Type V8 S

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    F-TYPE采用了顶级的豪华装饰,被涂为哑光黑的开关上标有白色纹理,高亮突出的部分则采用缎面铬和暗铝材料进行装饰。F-TYPE所配备的运动座椅具有电动调节功能,在选装的座椅中还具有侧向支撑更为强大的设计。F-TYPE的小尺寸三辐方向盘具有多个快捷键和Alcantara材料装饰。方向盘后的仪表盘简洁清晰,其中转速表上的数字显示比速度表上的更大、更醒目,而且两个表盘中间具有行车信息显示屏。此外,F-TYPE拥有三款音响系统,其中有两款出自大牌Meridian。三款音响系统可以提供10或12个扬声器,输出功率分别达到380瓦和770瓦。

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    F-TYPE的内饰以战斗机驾驶舱为设计灵感,既运动又体现了科技感。材质用料方面F-TYPE使用了大量的真皮和金属装饰板,而开关装备的颜色则特意设计的较为朴素,被涂为柔感哑光黑的开关上面标有白色纹理以达到最大识别度,高亮突出的部分则采用朴素的缎面铬和暗铝材料进行装饰。

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    制表:网上车市www.cheshi.com

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    轻巧身材

    该系列有三款车型——F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S。它们分别搭载捷豹全新3.0 升 V6 增压汽油发动机和 5.0 升 V8 增压汽油发动机。

    比较有意思的是创新的通风系统,其位于中控台顶部。这些通风孔在一般情况下是隐蔽的,当需要快速进行温度调节时,它们将会从中控台的顶部旋转升起。此外,F-TYPE拥有三个音响系统,其中有两个出自英国之宝Meridian。以上三个音响系统可以提供10或12个扬声器,输出功率分别达到380瓦和770瓦。

    捷豹的全铝车身架构让F-TYPE在降低重量的同时保持高强度。捷豹工程师在多个环节减轻了F-TYPE的重量,车壳优化设计减少了35千克;挡风玻璃、冷却系统和感应系统分别减重2千克;发动机架和保险杠分别减少了5千克;传动系统优化减少了8千克;新型合金前副车架减少了5千克。除此之外,发动机盖减少了12千克,座位构造和安装优化后减少了24千克。最终,F-TYPE的整备质量仅有1597千克。

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    纯粹的性能展现

    性能最好的 F-TYPE V8 S每百公里加速仅需 4.3 秒且最高时速可达 300公里/时。 搭载 380马力 V6 发动机的 F-TYPE S每百公里提速也仅需 4.9 秒且最高时速可达 275公里/时。F-TYPE每百公里加速仅需 5.1 秒且最高时速可达 260公里/时。

    F-TYPE拥有两个排量的三款发动机,分别是F-TYPE的3.0升V型6缸自然吸气发动机,F-TYPES的3.0升V型6缸增压发动机,以及F-TYPEV8S的5.0升V8增压发动机,具体参数请参见下表。

    捷豹F-TYPE的V6发动机采用全铝构造,交叉螺栓连接的主轴承盖使发动机的轻型压铸模块变得更加坚硬,不仅强化了坚硬度,还使其更加精致。安装在发动机中间的是新型的机械增压器,它结构紧凑、响应灵敏,利用水冷器降低进气温度,从而进一步优化效率。顶级动力版本的V8发动机,排量5.0升,强大的功率输出让F-TYPE可在2.5秒内从80公里/小时加速到120公里/小时,极速更高达300公里/小时。发动机的好搭档是8挡自动变速器。它换挡精准,响应迅速,传递扭力的效率更高,变速器转换到二挡后,锁止的离合器就将变扭器移出,使发动机和驱动后轮直接建立机械连接。

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    车型

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    所有发动机匹配 8速自动变速箱。中置的SportShift选挡杆支持全手动顺序控制,方向盘上的拨片也可以实现此功能。

    F-TYPE

    F-TYPE S标配机械式限滑差速器,该机械系统具有很好的可靠性和适用性,使车辆获得更高的抓地力极限。F-TYPE V8 S配有捷豹自动电子式差速器来限制滑动,提高牵引力。捷豹自动电子差速器是通过电动马达作用于一个多片离合器而运行的,该系统可以在瞬间将扭力完全锁止。F-TYPE S和V8 S还配有捷豹自适应动态系统,可以自动控制垂直车身运动以及侧倾和俯仰运动的速率。该系统可持续监控驾驶席传输的数据以及F-TYPE的行驶状态,并相应地将减震速率调整到500次/分钟,以优化车辆的稳定性和敏捷性。

    F-TYPE V8 S 还配置了主动排气系统和可选装的动态程序。 这使得驾驶者可以根据个人喜好调整这些动态特性,且支持圈数计时器和加速度计算功能。

    F-TYPE S

    F-TYPE 运用捷豹刚性轻型铝架构,F-TYPE 完美地平衡了重量分配,使用大量的电脑辅助设计程序,创造了新型的、更轻的铝质前副车架。为了最大程度地发挥这一先进架构的优势,F-TYPE 使用全铝双横臂前后悬架系统和变速比转向器从而达到了极速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度的支撑,使F-TYPE 在关键部件的刚性比其他部件高出30%。

    F-TYPE V8 S

    5.0 升 V8 发动机而研发出的全新 3.0 升 V6 发动机拥有两种类型,最大输出分别是 340马力和 380马力。它们将分别为 F-TYPE 和 F-TYPE S 提供动力。所有应用都展示了同样的自由加速性,而狂热的驾驶者可最大限度地发掘发动机潜力。

    发动机

    F-TYPE V8 S 的最大输出可达到 495马力,最大扭矩可达到 625 牛米。除此之外,它还拥有惊人的扭力重量比——375 牛米/吨。每百公里加速4.3秒,并且可达300 公里/时的最高时速,二氧化碳排放量仅为259 克/公里。

    3.0L自然吸气

    搭载380PS V6 发动机的F-TYPE S 百公里加速仅 4.9秒,并且可达到275 公里/时的最高时速,二氧化碳排放量仅为213 克/公里。

    3.0L增压

    搭载340PS V6 发动机的F-TYPE 百公里加速仅需5.1秒,并且可达到 260 公里/时的最高时速,二氧化碳排放量仅为209 克/公里。

    5.0L增压

    F-TYPE S 和 F-TYPE V8 S 标配的主动排气系统大幅提升驾驶的乐趣。当发动机转速达到 3000 转/分钟时,排气系统的所有阀门将被打开,在极限转速上会发出令人振奋的渐强排气音调。

    功率(PS)

    F-TYPE 自动变速器有八个紧密间隔的变速挡,可带来更强劲的驾驶操控性。装载V6 发动机的F-TYPE S 同样拥有动态启动特性,优化了静止加速性能,自动后扰流板可瞬间增加高达 120 公斤的下压力。

    340

    除了结构合金外,捷豹还推出了壁板合金,以实现预期的设计语言。这种铝合金可以达到媲美XK 系列所使用金属的坚固性和表面处理质量,而且具有更高的可塑性,展现出更加清晰和紧密的半径和特征线。

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    运用八个紧密间隔的变速挡,F-TYPE 可以通过所有变速杆充分发掘发动机的转速极限,且确保发动机在其最佳功率范围内运行。 捷豹工程师们针对跑车应用特别优化了变速器,在转速和速度范围上都对加速度进行了优化。

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    为了尽可能地使各个变速排挡互相关联,工程师们还将 F-TYPE的传动系统调整到最佳刚度以实现更快的瞬时扭力传递,也就是说,提高发动机响应的敏锐性和精准性来满足加速度的要求。另外,一旦变速器转换到二挡后,锁止的离合器就将变扭器移出,使引擎和驱动后轮间建立直接的机械连接。

    CO2排放量(g/km)

    变速器的运行参数是由自适应换挡策略确定的。根据驾驶风格和路况的不同,有 25 种不同的程序。变速器可以通过监测加速和制动、转向力、油门和刹车踏板活动、道路负荷、强制请求降挡,甚至车辆是否正在上山或下山,来检测车辆的行驶方式。当变速器监测到车辆正在以更高的速度行驶时,它会自动调节到更强劲的排挡,并且提高发动机的转速。

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    变速器还具有一些专门支持激情驾驶模式的功能。在降挡时,为了使车辆保持平衡,变速器会指示发动机管理系统自动将油门调至与发动机转速匹配。该功能还可以使变速器在紧急制动时进行多挡互换和快速降挡。

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    F-TYPE S 具有一个独有特性,即优化静止加速:动态启动模式。当汽车静止时,驾驶者踩下刹车踏板,同时对发动机加速,直至仪表板上显示“Dynamic Launch Ready”。 随后,驾驶者仅需松开刹车踏板且紧踩油门。剩下的事——优化加速就交给 F-TYPE S 吧!

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    0-100km/h加速时间(S)

    5.1

    4.9

    4.3

    最高时速(km/h)

    260

    275

    300

    信息采集:2012-11-21制表:易车网

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    和发动机配合的全部为8速手自一体变速器,你可以通过档把切换档位,同样也可以通过拨片换挡。为了增加驾驶乐趣,F-TYPE还设计了类似“弹射起步”的系统,但捷豹称之为动态启动模式。当汽车静止时,驾驶者踩下刹车踏板,同时对发动机加速,直到仪表盘显示“DynamicLaunchReady”(动态启动就绪)。随后,你只需松开刹车且紧踩油门。剩下的事情就交给F-TYPE吧!

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    当然,作为一款捷豹,铝的使用是必不可少的。F-TYPE就使用了第四代轻型全铝架构,车壳的核心重量仅为261kg,座椅高度比XKR-S低了20mm,进一步降低了重心。配合其他的复合材料,F-TYPE的整体重量仅有1597kg。

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    另外,F-TYPE还为我们准备了主动排气系统,它工作原理是当发动机转速达到3000rpm时,排气系统的所有阀门将被打开,相信到时肯定会让你听到振奋的“音乐”。而为了节省燃油,F-TYPE标配了捷豹智能启动/停止系统。


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